冬去春来，很多人发现清华园里的校园巴士从乳黄色变成了紫色。实际上，可不仅仅是换了新涂装这么简单，这些紫色的是清华新引进的电动车，它们来往于校园的主干道上，穿梭在高高低低的绿意中，与紫荆、丁香交相辉映，为园子平添了一分清新和大气。
“谁坐谁都说好啊！”开校车的李师傅说着便眉开眼笑。跟那些服役年限长、外观破旧、伴随着尾气排放的柴油车相比，新能源电动校车因其美观、低能耗、污染小的三大特点，广受师生好评。
新校车的车身采用清华校色——紫色为主色调，车内有空调和19个硬塑胶座位，以电池作为能量来源，能耗是原来汽油车的1/4，基本没有尾气排放和噪声污染。此次，清华共引进22辆新校车，目前投入使用10辆，后续将会根据新线路调整陆续投入更多电动车。据英国上市公司官网365车队队长唐白冰介绍，新校车的发车情况和路线与此前一致：始发于西校门，分别向东校门和北校门两个方向行驶，同向每隔20分钟发一趟车，一般的路线是校园外沿，假期则会跑内圈，覆盖清华的主要景点。
至今，清华的校内通勤车已经走到了第三代。2000年，清华引进了第一批电动车，走在国内大多数高校前面，但当时的电动车无论能源消耗，还是电池寿命，都不能与现在同日而语，因而很快就被淘汰了。2005年，校园车更换成燃油车，2006年开始大批量使用，并开始规划路线和发车时间。2015年4月，第三代电动校车初进清华，当时只有2辆用于前期试运营；引起师生们关注的是2016年寒假的第一周，试运营的夜间校园班车改东线的终点为主校门，为假期回家的同学提供极大便利。在2016年校庆前夕，电动校车真正大规模投入使用，目前已经基本实现了全数覆盖。
新能源电动校车的引进，初衷是“绿色校园建设”。“推广校园交通对绿色校园建设起到积极作用，”唐白冰用他这两年的工作经验总结道。在他看来，校园交通的更新和推广除了能推进“减能环保”的落实，更是为校园安全保障提供便利，“希望校内师生和校外来访人员，更多地选择公共交通，少使用机动车辆。”
